De Blankenburgtunnel en -verbinding in 2018
Op 24 september 2015 werd het ontwerp-tracébesluit voor de Blankenburgverbinding
vastgesteld. Op deze pagina het verdere verloop van de Blankenburgtunnel en -verbinding van de snelwegen A15 en A20.
Wat verscheen er eerder....
Schematische afbeelding van het Ontwerp-tracébesluit voor de Blankenburgverbinding, september 2015,
Rijkswaterstaat.
Minister van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) geeft
maandag 17 september 2018 het startsein voor de aanleg van de
nieuwe Blankenburgtunnel. De nieuwe snelweg (A24), die de A20
met de A15 verbindt, moet voor een betere doorstroming van het
verkeer zorgen tussen de Rotterdamse haven en het achterland.
De officiële aftrap voor het grote project, waarmee in totaal
1,2 miljard euro is gemoeid, vindt plaats aan weerszijden van de
Nieuwe Waterweg. Bij de starthandeling zijn ook
vertegenwoordigers van het bedrijfsleven en
onderwijsinstellingen, burgemeester Jetten van Vlaardingen,
wethouder Kathmann van Rotterdam en gedeputeerde Floor Vermeulen
aanwezig.
Naast de start van de aanleg van de weg is er aandacht voor de
projecten van het programma Nieuw Waterland, dat tot doel heeft
de kwaliteit van de omgeving van de toekomstige snelweg te
versterken. Staatsbosbeheer zal symbolisch de opnieuw ingerichte
oostkant van het Vlaardingse Oeverbos openen. Het bos, dat wordt
beheerd in opdracht van recreatieschap Midden-Delfland, is het
eerste project van het kwaliteitsprogramma dat is afgerond.
Bron: AD 13 september 2018.
Duidelijke vermelding van de activiteiten.
Fietsers moeten de komende jaren omrijden.
Meteen na het startsein is begonnen met voorbereidend werk.
Den Haag, 18 juli 2018 - De Raad van State heeft bepaald dat
de Blankenburgtunnel aangelegd mag worden. Diverse natuur- en
bewonersorganisaties waaronder Natuurmonumenten, Natuur en
Milieufederatie Zuid-Holland en de Midden-Delfland Vereniging
hadden beroep aangetekend tegen de aanleg van deze snelweg. De
Raad van State geeft in haar uitspraak aan dat het besluit om de
weg aan te leggen op zorgvuldige wijze tot stand is gekomen. De
groene organisaties zijn erg teleurgesteld, omdat door de aanleg
van de zesbaansweg natuur, landschap en recreatie van
Midden-Delfland ernstig worden aangetast.
Grote aantasting leefmilieu
De organisaties verzetten zich jarenlang fel tegen de aanleg
van de snelweg, omdat de Blankenburgtunnel de leefomgeving van
omwonenden aantast door luchtvervuiling en beschadiging van het
landschap van Midden-Delfland, de groene long van twee miljoen
Randstedelingen. Bovendien doorkruist de snelweg het
natuurgebied De Rietputten. Hier leven diverse zeldzame
vogelsoorten zoals de roerdomp en broedt een van de grootste
populaties baardmannetjes van West-Nederland. Nu de weg er komt,
zullen deze soorten hier vrijwel zeker verdwijnen. Daarnaast
bleek uit een doorrekening die de organisaties in 2016 lieten
maken dat het fileprobleem dat de Blankenburgtunnel op moet
lossen veel kleiner is dan het ministerie van Infrastructuur &
Milieu veronderstelt. “De Blankenburgtunnel lost niets op, maar
maakt wel veel kapot. Het is dus erg zuur dat zo’n onverstandig
besluit juridisch wel in orde blijkt te zijn en de weg daarom
aangelegd mag worden”, aldus campagneleidster Susanne Kuijpers
van Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland namens de
organisaties.
Aanleg nu onontkoombaar
Met de uitspraak van de Raad van State zijn er voor het
ministerie van Infrastructuur & Milieu geen verdere juridische
barrières van betekenis meer om de weg aan te leggen. De natuur-
en landschapsorganisaties verwachten dus dat de aanleg nu op
korte termijn van start zal gaan. Zij hopen dat het ministerie
en de uitvoerende aannemer bij deze forse ingreep overlast voor
omwonenden en plant- en diersoorten tot een minimum beperken. En
dat bij eventuele toekomstige plannen om de bereikbaarheid te
verbeteren zorgvuldiger wordt omgegaan met de leefomgeving van
omwonenden, natuur en landschap.
Bron: Persbericht Midden-Delfland vereniging 21 juli 2018.
De Blankenburgverbinding kan er komen. De bezwaren tegen het
tracébesluit van de toenmalige minister van Infrastructuur en
Milieu zijn ongegrond. Dat blijkt uit een uitspraak van de
Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van vandaag
(18 juli 2018).
Dit betekent dat Rijkswaterstaat ten westen van Rotterdam een
nieuwe weg kan aanleggen die de A15 verbindt met de A20. Een
deel van het traject zal als tunnel worden uitgevoerd. Met het
project wil de minister de bereikbaarheid van de Rotterdamse
regio blijven garanderen en de economische groei in het gebied
stimuleren. Tegen het tracébesluit waren verschillende
bezwaarmakers in beroep gekomen, waaronder Natuurmonumenten, het
Actiecomité Blankenburgverbinding Nee, de Stichting A4 met Vaart
en omwonenden.
Alternatieven voor de verbinding
Volgens de bezwaarmakers had de minister meer alternatieven
moeten onderzoeken. Zij vinden dat de minister zich in een te
vroeg stadium heeft geconcentreerd op de Blankenburgverbinding
en daarbij andere oplossingen niet serieus heeft genomen. De
Afdeling bestuursrechtspraak gaat echter niet mee in deze
bezwaren. Naast twee varianten van een nieuwe westelijke
oeververbinding heeft de minister acht andere maatregelen
onderzocht, zoals een kilometerheffing. Uit onderzoeken blijkt
dat de verkeersproblemen daarmee niet zouden worden opgelost.
Ook heeft de minister niet hoeven kiezen voor een tunnel op een
andere locatie, de zogenoemde Oranjetunnel. Uit het onderzoek is
voldoende duidelijk geworden dat de Blankenburgverbinding meer
voordelen biedt.
Stikstofuitstoot
Verder vrezen de bezwaarmakers dat de stikstofuitstoot, die
een gevolg is van het gebruik van de Blankenburgverbinding,
beschermde natuurgebieden in de omgeving aantast. In de
uitspraak van vandaag wijst de Afdeling bestuursrechtspraak ook
deze bezwaren van de hand. Naar het oordeel van de Afdeling
bestuursrechtspraak heeft de minister voldaan aan de voorwaarden
in de Wet natuurbescherming. De minister heeft voldoende
onderbouwd dat er geen alternatief is voor de
Blankenburgverbinding, dat er "dwingende redenen van openbaar
belang" zijn om de verbinding aan te leggen en dat de nodige
compensatie plaatsvindt voor de gevolgen voor de natuur.
PAS
In mei 2017 stelde de Afdeling bestuursrechtspraak zogenoemde
prejudiciële vragen aan het Hof van Justitie in Luxemburg over
het Programma Aanpak Stikstof (PAS). In afwachting van de
antwoorden van het Hof op deze vragen, heeft de Afdeling
bestuursrechtspraak de behandeling van zaken aangehouden waarin
gebruik wordt gemaakt van het PAS. Ook de zaak over de
Blankenburgverbinding heeft de Afdeling bestuursrechtspraak om
die reden aangehouden. De minister besloot daarop in september
2017 het tracébesluit op zo’n manier te wijzigen dat er geen
gebruik wordt gemaakt van het PAS, zodat de Afdeling
bestuursrechtspraak de zaak verder kon behandelen.
Volledige tekst van de uitspraak
Lees hier de volledige uitspraak met zaaknummer 201602958/1.
Bron:
Persbericht Raad van State 18 juli 2018
